当“绿巨人”D843“复兴号”动车组以时速160公里的速度穿越安宁河谷时，在四川大凉山的另一边，时速不足40公里的5633次列车在满是偏远山区的彝族。穿越山区腹地。
新年伊始，凉山州正式迎来“机动车时代”。高铁和“小慢车”已成为中国最大的彝族聚居地中一道独特的风景线。
布拖县居民兰欧莫牛带着一对蹒跚学步的孩子，bb电子网址,刷着身份证进入西昌西站等车。此次行程中，她将乘坐D843“复兴号”动车前往昆明，然后转乘广州探望正在工作的丈夫，接他回老家过年。
火车的开动，让兰欧莫妞临时决定去广州，她期待着与将近一年未见的丈夫重逢。过去，乘坐硬座火车到广州需要将近40个小时。她一个人带着孩子旅行非常困难。她不得不在老家等丈夫回家过年。 “现在全程坐动车，10个小时左右就能（和老公）见面。”
与仅运营几天的“复兴号”动车组相比，5633次列车已经在大凉山腹地行驶了52年。它是中国仍在运营的81对公益扶贫慢行列车之一，运送旅客超过1000万人次。被亲切地称为“小慢车”。如果说动车列车的使用让凉山与外界的交流更加便捷高效，那么可以承载禽畜、最低票价仅2元的“小慢车”，将让人们的期待大增。大山深处的彝族人为了更好的生活。
53岁的彝族舅舅沙鹿从沙马拉达小站登上5633次列车，带着从村里购买的30只鹅到攀枝花出售。旅程花了大约9个小时。对于这样的行程，沙鹿每隔三四天就会跑一次，有时会带上鸡鸭鹅等家禽，有时还会带上新鲜采摘的野蘑菇。
“没有这趟慢车，我们很多东西都吃不下，卖不出去，生意也做不成。”他在“小慢车”上卖农副产品30多年了，黑着脸的沙鲁干脆地说，“我这慢车是形影不离的，但高铁也开得很好，而且让我儿子和女婿出去工作更方便。”
“对于山区彝族来说，‘小慢车’是无可替代的。” 49岁的胡新钊在成昆铁路旁长大。他从小就经常坐5633趟火车，从乘客变成了售票员。 “小慢车”别有一番情怀。 “小时候，‘小慢车’对我们来说就是‘快车’。虽然随着科技的发展变成了慢车，但一路走来的彝族人依然离不开它。”望着车窗外连绵起伏的群山，他说，虽然凉山迎来了“动车时代”，但“小慢车”仍是必要的补充。其线路覆盖动车组无法到达的广大山区，体现了山区人民在城市发展过程中的人文关怀。
